ब्राज़ीलियाई ग्रां प्री के लिए पिरेली ने मध्यम आकार के कंपाउंड टायर - सी2, सी3 और सी4 का उपयोग करना चुना।मोटरस्पोर्ट के निदेशक मारियो इसोला को ऐतिहासिक ऑटोड्रोमो जोस कार्लोस पेस सर्किट में बहुत अधिक बढ़त की उम्मीद है, जिसने अतीत में विभिन्न टायर रणनीतियों की अनुमति दी है।
"फॉर्मूला 1 अगले सप्ताह के अंत में इंटरलागोस के लिए रवाना होगा: यह मोनाको और मैक्सिको के बाद साल का सबसे छोटा लैप होगा।यह एक ऐतिहासिक एंटी-क्लॉकवाइज ट्रैक है जो प्रसिद्ध "सेन्ना एसेस" जैसे कई तेज खंडों और मध्यम गति के कोने अनुक्रमों के बीच वैकल्पिक होता है।
इसोला ने सर्किट को इसकी "तरल" प्रकृति के कारण टायरों पर कम मांग वाला बताया है, जिससे टीमों और ड्राइवरों को टायर घिसाव का बेहतर प्रबंधन करने की अनुमति मिलती है।
"कर्षण और ब्रेकिंग के मामले में टायर बहुत अधिक मांग वाले नहीं हैं क्योंकि उनका लेआउट बहुत चिकना है और धीमी गति से मोड़ने की कमी का मतलब है कि टीम पीछे के टायर के घिसाव को नियंत्रित कर सकती है।"
शनिवार की रणनीति में टायर अहम भूमिका निभाएंगे क्योंकि ब्राजील सीज़न के आखिरी स्प्रिंट की मेजबानी कर रहा है।इसोला ने कहा कि 2021 के लिए शुरुआती टायरों को मिश्रित किया जाएगा, जिसमें छोटी दौड़ के लिए नरम और मध्यम टायर होंगे।
“इस साल ब्राज़ील सीज़न के आखिरी स्प्रिंट की भी मेजबानी करेगा, यह रेसिंग पैकेज यह देखने के लिए विशेष रुचि का होगा कि ट्रैक पर क्या हो रहा है और विभिन्न रणनीतियों की महत्वपूर्ण भूमिका जिनका उपयोग किया जा सकता है: 2021 में, शनिवार को , शुरुआती ग्रिड मध्यम और नरम टायरों पर ड्राइवरों के बीच समान रूप से विभाजित है।
इंटरलागोस ने सीज़न के अंत में खिताब के दावेदार लुईस हैमिल्टन और मैक्स वेरस्टैपेन के बीच एक यादगार लड़ाई की पृष्ठभूमि प्रदान की, जिसे हैमिल्टन ने प्रभावशाली स्प्रिंट के बाद जीत लिया।2022 के नए नियमों के तहत, इसोला को इस साल भी उतनी ही रोमांचक दौड़ की उम्मीद है।
“हालांकि ट्रैक छोटा है, फिर भी आमतौर पर बहुत अधिक ओवरटेकिंग होती है।वापसी के नायक लुईस हैमिल्टन के बारे में सोचें, जिन्होंने 10वें स्थान से जीतने के लिए टू-स्टॉप रणनीति का इस्तेमाल किया।इसलिए कारों और टायरों की नई पीढ़ी हमें इस साल एक और रोमांचक गेम प्रदान करती दिख रही है।''
पोस्ट करने का समय: नवंबर-09-2022